“呼……呼……呼……”
白色的水蒸汽从车底的气缸中喷出，像一股浓烟冲击铁轨两侧，机车头的部分零件开始运作，发出嘀嗒嘀嗒的声响，呼哧……随着最后一股压力释放，刚刚还冒着缕缕青烟的烟囱，瞬间喷发出猛烈而浓郁的黑烟。
一股巨大的白色水蒸汽从烟囱旁冲天而起，紧随其后的是一声清脆的汽笛声，“呜.呜…呜.呜…呜.呜…”像是怪物的尖叫声。
守在铁路两边的人，被这震耳的声音惊醒，车头前最后一次排气，车轮开始运转，烟囱彻底发力，伴随着“呼呼”声，股股黑烟被推出高耸的黑色烟囱。
“哐切……哐切……哐切……”康斯坦丁号在铁轨上行动起来，巨大钢铁轮毂压在铁轨上发出巨大的响声。
列车开出达累斯萨拉姆市火车站，不断加速向着第一镇市火车站方向挺进。
“陛下，康斯坦丁号的最高时速可以达到每小时五十七公里，但是为了这次列车的稳定和舒适性，我们将以每小时四十公里路程向第一镇市方向开进。”车厢里技术人员向康斯坦丁介绍道。
康斯坦丁用腕表看了下时间说道：“也就是说一个半小时后我们就可以回到第一镇市？”
“是的，陛下。”
康斯坦丁乘坐的车厢是在奥地利特别订制的，内部装饰相当豪华和欧洲其他君主基本无异，亮点是整节车厢配备的灯具，以及饮水房安装的黑兴根日用品公司最新生产的咖啡炉，都是用电的，由一台小型内燃机负责供电。以至于这节车厢出厂的时候，奥地利工匠们还以为这是给哈布斯堡皇室提供的专列。
这是许多东非人第一次见到火车，哪怕奥地利移民也不例外，到达东非的移民必然是坐过大船的，却未必坐过火车，即便的里雅斯特有火车站，他们也未必亲自接触过。
黑森省和米通巴省也是矿产资源极其丰富的地区，不过以两省当前的交通状况和人口规模，这些矿产资源何时有能力开发是个未知数。
矿产资源得不到开发，所以两省的经济发展也就重回东非王国的老路，开发农业资源。
东非可以种植橡胶的地区中又以黑森省的条件最为优越，因为这里地势最低，北端已经是刚果盆地的一部分，以平原地形为主，本身存在大片雨林，非常适合橡胶种植。
这里紧挨着刚果盆地，同时又是大西洋水汽的迎风坡，降水资源最丰富，同时赤道穿境而过，温度比埃塞俄比亚高原要高的多（主要是受海拔影响）。
黑森省和米通巴省，主要位于索伦湖（坦噶尼喀湖）和刚果河中间，米通巴山脉横穿两省。
刚果民主共和国的经济在整个非洲大区都不能用差来形容，而是极差，虽然矿产资源丰富，但是发展水平上连一湖之隔的坦桑尼亚都能甩他十条街，甚至连卢旺达这种一点资源都没有纯农业小国都能长期侵占其领土，卢旺达主要是觊觎刚果丰富的矿产资源，而这个地区正是如今东非黑森省和米通巴省的交界处。
……
而前世刚果绝大多数矿产资源现在全部集中在东非王国领土内，最出名的就是加丹加高原的铜矿。
前世只有一个地方比较特殊，那就是远东在在北纬18至24度地区大面积成功种植橡胶树，推翻了橡胶种植的“禁区”神话。
橡胶树最怕旱和冷，这也是东非高原大部分地区不适合橡胶种植的原因，其中降水因素居多，同时世界橡胶种植最适合的范围大约在南北纬17度之间。
这两个省份归入东非王国的时间不算晚，要比赞比亚以及西边的一众高原早半年时间，但是两省人口总计才达到七万多人，不及达累斯萨拉姆一市。这倒不是因为这里条件不行，而是因为津巴布韦和赞比亚地区的优先级高于此地。
不仅如此，乌干达，布隆迪，乍得，纳米比亚……都对刚果存在野心，换句话说狗来了都能扇刚果两巴掌。